Cheslav (cheslav_kara) wrote,
Cheslav
cheslav_kara

Category:

Музей железных дорог России, ч.5 - военная техника и краны.

Фотоперечень экспонатов Музея железных дорог России в Санкт-Петербурге, сделанный летом 2018г.
Часть пятая, посвященная военной технике и кранам на железнодорожном ходу.
К области военного дела в музее относятся 4 экспоната: секция БЖРК, артустановка ТМ-3-12 и 2 бронеплощадки времен ВОВ.
Кранов тоже 4 штуки: ПК-6, ДЖ-45-71, ДЖ45-170, ЕДК25-372.
БЖРК Молодец (ЖД музей, СПб) _110.JPG

Далее 15 фото:

Военное дело:

БЖРК "Молодец"
Одним из самых заметных экспонатов музея, безусловно, является фрагмент боевого железнодорожного ракетного комплекса (БЖРК) РТ-23УТТХ "Молодец" (индекс ГРАУ 15П961).
Комплекс принят на вооружение в 1989г и эксплуатировался до 2004г. Ракета твердотопливная, трехступенчатая, стартовой массой 105т, дальностью полета св.10 000 км, оснащенная 10 боеголовками по 550 кт. В составе каждого поезда имелись 3 пусковые установки, командный пункт, вагоны для размещения личного состава и т.п. - всего 17 вагонов.
В музее представлена одна пусковая секция - 1 вагон собственно с ракетой и два с аппаратурой обеспечения.
БЖРК Молодец (ЖД музей, СПб) _120.JPG
Вагоны замаскированы под рефрижераторные, но отличия есть, и самое заметное - 8 осей (вместо обычных 4).

В качестве локомотивов использовались 2 или 3 тепловоза ДМ-62 (специальная версия М-62).
БЖРК Молодец (ЖД музей, СПб) _170.JPG
Из крыши первого вагона торчит специальное устройство для закорачивания и отвода в сторону контактной сети

ТМ-3-12
"Транспортер морской, тип 3, калибр 12 дюймов". 3 таких установки были построены в СССР в 1938-39гг и предназначались для использования в системе береговой обороны.
305 мм (12-дм) орудия с длиной ствола 52 калибра были взяты с затонувшего в годы ПМВ в Севастополе линкора "Императрица Мария".
ТМ-3-12 (ЖД музей, СПб) _30.JPG
Масса всей установки - 370 т.
Дальность стрельбы - до 30 км
Масса бронебойного снаряда - 471 кг, фугасного - 314 кг.

Установки участвовали в советско-финской войне, а в начале ВОВ находились на полуострове Ханко, где их и пришлось бросить в декабре 1941г, предварительно выведя из строя.
Финнам удалось их восстановить, использовав орудия с систершипа ""Императрицы Марии" - линкора "Александр III", в 1920г под именем "Генерал Алексеев" уведенного белогвардейцами в Бизерту. Орудия с него достались французам, которые в 1940г передали 8 из них финнам, планировавшим использовать их в береговой обороне. После капитуляции Финляндии транспортеры были переданы снова Советскому Союзу (судьба некоторых пушек порой бывает очень причудливой !).
ТМ-3-12 (ЖД музей, СПб) _370.JPG
Все три ТМ-3-12 сохранились до наших дней. Две другие установки находятся в музеях на Поклонной горе в Москве и на форту Красная Горка.


2х-осная бронеплощадка N910-1045
Толщина брони порядка 40 мм.
бронеплощадка 2х осная (ЖД музей, СПб) _120.JPG

бронеплощадка 2х осная (ЖД музей, СПб) _80.JPG

4х-осная бронеплощадка N971-7518
Изготовлена на Коломенском машзаводе в 1941-42гг.
бронеплощадка 4х осная (ЖД музей, СПб) _120.JPG

бронеплощадка 4х осная (ЖД музей, СПб) _80.JPG
Подобные бронеплощадки использовались в составе бронепоездов главным образом для размещения зенитных орудий.


Краны железнодорожные:

ПК-6
"Паровой кран, грузоподъемностью 6 т". Выпускались на Кировском машзаводе с 1936 по 1956гг. С 1960-х гг многие подверглись модернизации с заменой паровой машины на бензиновый двигатель (стали обозначаться МК-6), позднее на дизельный (ДК-6), также существовали краны с приводом от внешней электросети (ЭК-6).
кран ПК-6 (ЖД музей, СПб) _00.JPG

ДЖ-45-71
Первоначально паровой ПЖ-45, он же "Январец", построен в 1939г. на заводе им. Январского восстания в Одессе. В 1966г переделан в дизельный (ДЖ).
Кроме Одессы, такие краны в 1935-39гг выпускались на Воткинскои и Ковровском заводах.
кран ДЖ-45-71 (ЖД музей, СПб) _120.JPG

Грузоподъемность 45т, число осей - 8, собственная скорость 8 км/ч.
кран ДЖ-45-71 (ЖД музей, СПб) _140.JPG

ДЖ45-170
Одинаковый по индексу с предыдущим, но совершенно другой по конструкции. Построен в Венгрии в 1953г.
Грузоподъемность 45т, число осей - 6.
кран ДЖ45-170 (ЖД музей, СПб) _20.JPG

кран ДЖ45-170 (ЖД музей, СПб) _30.JPG

ЕДК25-372
Производство ГДР, 1953г.
Грузоподъемность 25т, число осей - 6, собственная скорость 15 км/ч.
кран ЕДК25-372, ГДР, 1953г (ЖД музей, СПб) _100.JPG

кран ЕДК25-372, ГДР, 1953г (ЖД музей, СПб) _120.JPG

Информация взята из сопроводительных табличек, Википедии, сайта techstory.ru

Часть 1я - паровозы.
Часть 2я - тепловозы.
Часть 3я - электровозы.
Часть 4я - дизели, электрички, мотрисы.
Часть 6я - вагоны.
Tags: военное дело, жд, музей, техника
Subscribe

Posts from This Journal “жд” Tag

promo cheslav_kara february 8, 2019 18:55 17
Buy for 10 tokens
Броненосный крейсер "G.Averof" - самый известный и самый легендарный корабль греческого флота, участник 5 войн и 2 мятежей, ныне находится на вечной стоянке в пригороде Афин, районе Палео-Фалирон. Несколько утрируя, можно сказать, что для греков он как для нас "Аврора", "Варяг" и "Потёмкин" в одном…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 3 comments