Cheslav

Началось с того, что я увидел модель необычной ПЛ - торпеды в лотках направлены взад и вперед, а винты - торчат сбоку. Заинтересовался, стал выяснять, и вот решил поделится результатами, а то вдруг еще кто-то не слыхал об этом необычном подводном корабле:

"Матрос Пётр Кошка" - одна из первых подводных лодок русского флота (хотя она, судя по всему, она так и не была официально зачислена в его состав).
Конструкция этой лодки была весьма необычна, особенно с точки зрения сегодняшнего дня.

(Модель ПЛ "Петр Кошка" в музее ВМФ России в Тушино. Модель, очевидно, не совсем верна: рубка имеет грушевидную в плане форму, в то время как на имеющихся фотографиях ее боковые стенки параллельны).

Еще 7 фото:
( Collapse )

Необычная единица участвовала в этом году на Неве в Главном военно-морском параде на День ВМФ России - реплика парусного 54-пушечного линейного корабля "Полтава".

Корабль "Полтава" был построен в 1709-12 гг и стал первым линейным кораблем, построенным в Санкт-Петербургском адмиралтействе. В проектировании и постройке принимал деятельное участие царь Пётр I. Непосредственно работами руководил корабельный мастер Ф.М. Скляев.

Еще 9 фото (кликабельны, как всегда):
( Collapse )

В славном городе Кронштадте, на ул.Восстания, на небольшой площади, установлена рубка подводной лодки 613-го проекта. Это - главный элемент памятника "Морякам-подводникам Балтики".
По официальной версии это ограждение рубки с лодки С-156 "Комсомолец Казахстана", о чем свидетельствует нанесенный на неё тактический номер и табличка, рассказывающая о боевом пути этой лодки.


Еще 5 фото (лето 2019г):
( Collapse )

Современные российские локомотивы на динамической экспозиции в Щербинке по сравнению с предыдущими годами были представлены довольно слабо - всего 6 единиц: ВЛ85-116, 2ЭС5К-413, 2ЭС5К-414, 2ЭС5С-001, 2ЭС7-001, 3ТЭ25К2м-0001.


Еще 7 фото:
( Collapse )

В конце августа сего года на испытательном кольце в Щербинке состоялся железнодорожный салон PRO//Движение.ЭКСПО. В его программу входила и динамическая экспозиция, а проще говоря - демонстрация локомотивов в движении.
В исторической части показа участвовали паровозы Ь.2012, Оп.7587, Эу.699-74, Эм.710-46, 9П-19499, СО17-3241, Су213-58, ФД20-2109, Л-2057, ЛВ-0182, П36-0110, электровоз ВЛ22м-1892 и тепловоз ТЭ3-5524.

Открывала парад сплотка Ь-2012, Оп-7587, Эу699-74 и Эм710-46:


Далее 23 фото и 26 превью (все кликабельны до 3000 пикс.):
( Collapse )

Паровозы на динамической экспозиции железнодорожного салона PRO//Движение.ЭКСПО. Щербинка, август 2019г.
В порядке появления: Ь.2012 + Оп.7587, + Эу.699-74 + Эм.710-46, ФД20-2109, 9П-19499 + СО17-3241, Су213-58, Л-2057, ЛВ-0182, П36-0110.

В латвийском городе Вентспилсе, в порту, у места впадения реки Венты в море, стоят на береговых постаментах два заслуженных судна-ветерана рыболовного флота - Azova и Grots.
Рыболовство всегда играло большую роль в жизни Латвии вообще и города Вентспилс в частности, так что стоят они тут не случайно.
Состояние судов очень хорошее, доступ к ним свободный, на палубы можно подниматься (но во внутренние помещения доступа нет).


Еще 12 фото (лето 2019):
( Collapse )

В центре исторической части г.Балтийска (быв. Пиллау), близ Морского канала, между маяком и крепостью, находится площадь Балтийской славы, используемая для парадов и прочих массовых мероприятий. На западном её краю установлен мемориал, состоящий из торпедного катера проекта 123К на постаменте и двух 130-мм орудий Б-13 по сторонам оного.
Памятник был открыт в 1975 г, в память о подвигах 1-й Краснознаменной бригады торпедных катеров в годы Великой Отечественной.

По другим данным, памятник был открыт в 1970 или 1973 г, что представляется менее верятным.

Ещё 10 фото (май 2019г):
( Collapse )

В центре Владивостока, на Корабельной набережной, установлена на постамент подводная лодка С-56 - одна из самых результативных советских лодок периода Великой Отечественной войны и первая из отечественных, совершившая кругосветное плавание.

С-56 относилась к лодкам типа типа С ("средняя", по другой версии "Сталинец"), IX-бис серии. Была заложена в Ленинграде на заводе им.Марти (ныне "Адмиралтейские верфи") в 1936г, затем в разобранном виде перевезена во Владивосток, где была собрана и спущена на воду в 1939г. Вошла в строй в октябре 1941г. С 1940 по 1946г лодкой командовал Г.И. Щедрин - один из лучших советских подводников периода ВОВ.
6 октября 1942г, вместе с еще 3 лодками этого проекта (С-51, С-55, С-56), а также двумя типа Л (Л-15 и Л-16), покинула Владивосток, направляясь на усиление Северного флота. 8 марта 1943г, после тяжелейшего и полного опасностей перехода через Тихий и Атлантический океаны, прибыла в Полярный.

Далее 18 фото (июнь 2019г):
( Collapse )